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 Cómo debe funcionar el grupo en la carretera

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MensajeTema: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Lun 22 Ene 2007 - 21:10

CÓMO DEBE FUNCIONR EL GRUPO EN LA CARRETERA


Estas son unas cuantas normas para circular en un grupo "organizado":

Moto de cabeza: La moto de cabeza o "Road Captain" será principalmente la persona que conozca perfectamente la ruta a realizar ya que será la moto a seguir. En el caso de que sean varias las personas las que conozcan la ruta, se escogerá la moto más lenta para marcar el ritmo de la salida y que el grupo no se divida.

Moto escoba: Esta moto se debería caracterizar por ser de las motos rápidas ya que en caso de algún problema tendría que ser capaz de alcanzar al grupo si fuese necesario para avisarles.

Moto de cruce: Son todas aquellas motos que quieran participar a ayudar a marcar los cruces durante la ruta. Se denomina moto de cruce a aquella moto que se encuentra detrás de la Moto de cabeza. Todas las motos que por falta de experiencia no se vean preparados para ser una moto de cruce, nunca deberían situarse detrás de la Moto de cabeza, permaneciendo siempre por la parte central del grupo. En el caso de que la moto con falta de experiencia gane posiciones en el grupo, debería ceder el paso a las motos de atrás con un gesto con la mano izquierda de que adelante, además de facilitar la maniobra poniéndose a mano derecha de la vía de circulación.

Cruce: Denominamos cruce a aquellos desvíos o intersecciones que por su dificultad de forma, señalización o visualización, puedan producir una división del grupo durante la ruta. Como pauta general se actuará de la siguiente forma:

- Se marcarán aquellos cruces en los que se deje la carretera por la que estábamos circulando para tomar otra carretera: Por ejemplo, si circulamos por la NII y encontramos una rotonda o un desvío a diferentes rutas pero no encontramos ninguna moto que marque ningún cruce esto significa que debemos seguir circulando por la NII.



Por el contrario si debemos abandonar la NII para dirigirnos a alguna población:

ESTE CRUCE ES NECESARIO MARCARLO:



Como punto básico no tendríamos que abandonar la carretera por la que circulamos hasta que encontremos una moto de cruce que nos lo indique.

Por otro lado, si la moto de cabeza cree que es necesario marcar algún cruce que pudiera ser complicado, debería marcar el cruce con su mano izquierda, con lo que la moto de cruce interpretará que debe pararse y marcar el cruce.

Si alguna moto de cruce también cree que un cruce es conflictivo... que se pare en él... que por marcar cruces que no sea, más vale marcar de más que dejarlo de marcar... ya que facilitará la ruta al resto de compañeros.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

¿Hasta cuando me quedo en el cruce?

Hay dos opciones bien definidas:

A) Hasta que pase la moto escoba
B) Hasta que se haga de noche ;-)

Una vez pase la moto escoba, ésta le hará una señal con la mano de que se ponga en marcha, ya que han pasado todas las motos del grupo, con lo que la moto de cruce se situará detrás de la moto escoba y ésta última le facilitará el paso para que continúe con el marcaje de cruces.

Estos movimientos producirán un efecto carrusel en el que todos ayudarán en el marcaje de cruces, ya que si la moto de delante no nos indica el adelantamiento deberíamos respetarlo hasta que te vuelva a tocar el turno.

Hay que recordar que lo de mantener el turno en el grupo es indicativo y que si alguien quiere adelantar dentro del grupo... o incluso adelantar a la moto de cabeza, es su responsabilidad, siempre y cuando no ponga en peligro la integridad del grupo. Si se pierde será su responsabilidad, no teniendo el grupo la obligación de esperarlo.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Problemas que pueden surgir:

- Me quedo sin gasolina:

Pues rápidamente debes avisar a la moto de cabeza indicándole con el gesto:



sobre el depósito de gasolina, para indicarle de tu necesidad. La moto de cabeza debería parar en la primera gasolinera de la ruta.

Hay que recordar que a las salidas se viene siempre meados y con el depósito lleno para evitar estos problemas.

Para repostar, la moto de cabeza tendría que empezar a buscar una gasolinera a partir de los 150 Km. del punto de salida o del último repostaje.

- No se quien es la moto escoba:

Debes informarte en el punto de la salida de quien es quien. De todas maneras entre todos deberíamos informarnos de ello.

- Me he separado del grupo y no se donde voy:
Debes de conocer el destino final y parar a preguntar a la primera persona que veas, sobre la dirección correcta a tomar. Cuando llegues al destino llama por móvil a cualquiera del grupo para localizarlos.

- Tengo problemas con la moto:

Paras en la calzada y pones el casco en el suelo a unos cinco metros de la rueda trasera de tu moto.

Esto indicará a la moto escoba o a cualquier otra moto que no sea de nuestro grupo de que tienes problemas. La moto escoba debe parar para ayudar en todo lo necesario y comunicarse mediante móvil al resto del grupo para que sigan con la ruta y determinen una nueva moto escoba. El resto del grupo no debe parar para no dificultar la circulación del resto de vehículos y no producir cualquier percance. La penúltima moto cuando vea que la moto escoba se para para ayudar, debería informar a la moto de cabeza de lo sucedido y parar en el próximo pueblo y gasolinera donde no se entorpezca el tráfico.

- El ritmo es muy lento y me aburro:

Pues tira para adelante, si ya sabes cual es el camino... y si te pierdes.... pues ya sabes....

- Soy la moto de cabeza y no tengo ninguna moto detrás:

Pues eso es un problema, deberías parar en algún lugar donde no se entorpezca al tráfico para reagrupar alguna moto y continuar con la ruta. Es muy importante que no te pares en ningún cruce, ya que de lo contrario te pueden confundir con una moto de cruce... y proseguir la ruta sin tener ni idea de por donde tiene que ir y la podemos liar.

_________________
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Lun 22 Ene 2007 - 22:16

¿¿Tengo ganas de mear??
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Pchan

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Mar 23 Ene 2007 - 13:36

Borjolo escribió:
¿¿Tengo ganas de mear??

Se sale de casa meao, cagao y se llega puntual con el depósito lleno mrgreen

Luego, cada 150 km aproximadamente, cuando se pare a repostar, el que quiera mear, que aproveche :thumright:

------------------------------------------------------------------------------

Pronto acabaré de completar estas normas que aún falta por definir alguna cosa.

Os recuerdo que este espacio está abierto a que todos podais opinar y aportar vuestras sugerencias, críticas e impresiones.

Muchas gracias y saludos !!!
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blackdogg

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Mar 23 Ene 2007 - 17:52

Yo rectificaria lo de los 150 Km en repostaje scratch scratch por que hay que tener en cuenta que al quedar en barcelona normalmente los que vienen de fuera llegan con menos gasolina y las cafeteras más pequeñas no caben tantos litros Question Question Question Question Question
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CROWLEY

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Mar 23 Ene 2007 - 17:54

150 km? scratch entonces os estáis animando a bajar a las Murcias! cheers

egipto
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Mar 23 Ene 2007 - 18:35

Admin. he colgado esta sugerencia en otro sitio, pa que no se pierda la cuelgo aquí tambien.
Por cierto no digas lo de ladrillo al fin y al cabo nos puede ir en ello la integridad fisica, y hay cosas que pa decirlas hay que escribir mucho, pos nada a escribir y aportar ideas. Basketball Basketball Basketball Basketball

Otra sugerencia seria que al llegar a una rotonda con uno o dos carriles de entrada eso da lo mismo si hay coches delante que no nos pongamos a adelantar por todos lo lados a los coches, los primeros pasan, los coches salen y el resto se queda detrás de los coches con lo que el grupo se rompe, si ya lo se yo soy de los lentos y es lo que me suele pasar. Angel 1 Angel 1 Angel 1 Angel 1
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Mar 23 Ene 2007 - 23:49

blackdogg escribió:
Yo rectificaria lo de los 150 Km en repostaje scratch scratch por que hay que tener en cuenta que al quedar en barcelona normalmente los que vienen de fuera llegan con menos gasolina y las cafeteras más pequeñas no caben tantos litros Question Question Question Question Question

Cierto !!!

Por eso una medida sencilla sería volver a repostar antes de llegar al punto de encuentro, si es necesario, o al llegar al punto de encuentro informar al Road Captain antes de partir para que tenga en cuenta que será necesario parar a repostar antes de lo previsto.

CROWLEY escribió:
150 km? scratch entonces os estáis animando a bajar a las Murcias! cheers

Para salidas en las que se prevea una ruta de más de 150 ó 200 kilómetros será fundamental preveer las paradas necesarias para repostar.
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Mar 23 Ene 2007 - 23:52

Ultra Clasic escribió:
Admin. he colgado esta sugerencia en otro sitio, pa que no se pierda la cuelgo aquí tambien.
Por cierto no digas lo de ladrillo al fin y al cabo nos puede ir en ello la integridad fisica, y hay cosas que pa decirlas hay que escribir mucho, pos nada a escribir y aportar ideas. Basketball Basketball Basketball Basketball

Otra sugerencia seria que al llegar a una rotonda con uno o dos carriles de entrada eso da lo mismo si hay coches delante que no nos pongamos a adelantar por todos lo lados a los coches, los primeros pasan, los coches salen y el resto se queda detrás de los coches con lo que el grupo se rompe, si ya lo se yo soy de los lentos y es lo que me suele pasar. Angel 1 Angel 1 Angel 1 Angel 1

Tengo en cuenta tu sugeréncia :thumright:

Dadme un tiempo para que ponga un poco todo en orden y revise estas normas a ver qué sale al final de todo esto mrgreen
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CROWLEY

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 1:21

Hog883 escribió:

CROWLEY escribió:
150 km? scratch entonces os estáis animando a bajar a las Murcias! cheers

Para salidas en las que se prevea una ruta de más de 150 ó 200 kilómetros será fundamental preveer las paradas necesarias para repostar.

Pues ya tengo ganas de una salida de 200km del tirón :thumright:
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 12:17

Yo también tengo ganas de hacer una salida larga, lo máximo que e hecho han sido 180 Km.. y que gustazo cuando te bajas de la amoto y no te duela ni un solo hueso. Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

Recuerdo hace muchos años haber ido a Huesca con la alpina que tenia y cuando baje de la amoto no sabia si estaba vivo o muerto. What a Face What a Face What a Face What a Face
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 17:05

Olga y yo hicimos 700 km del tirón este verano (Madrid-Aranda de Duero-Burgo de Osma-Soria-Tarazona-Barcelona) y cuando llegamos aparte de querer darme una ducha después del viaje a 40º, solo quería volver a subirme a la moto y hacerme 300 km mas.

Una gozada total nuestra burrita tu ja2si

Con 16 años fuí de paquete en una Guzzi Lemans II de Madrid a Murcia pasando por Alicante (en 3 horas affraid) y solo puedo decir... Nunca Mais! jajajaja Me bajé de la moto a gatas.
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Pchan

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 17:29

Qué bien vendemos las Ultras por aquí... lol!

(Que envidia... mrgreen mrgreen mrgreen )
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Ultra Clasic

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 17:51

Es que llevar el culo bien sentao es cosa muy importante. Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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panhead

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 19:20

BARCELONA-OURENSE-1000 KM..DEL TIRON affraid affraid ...PREGUNTALE AL CULIN DE JESSI. bacino1

SALIMOS A LAS 6 DE LA MAÑANA,ALMORZAMOS EN ZARAGOZA eat ,COMIMOS EN VALLADOLID eat E HICIMOS LA MERIENDA CENA EN OURENSE eat , ME TIRE DOS DIAS QUE DE LA OREJA DERECHA NO OIA NADA MAS QUE CICLOMOTORES PASAR.Y ESO QUE NO PASABA NINGUNO No No

PERO MOLA UN HUEVO lol! lol! lol! lol!
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manel

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 19:37

Yo tambien tengo ganas de hacer una salida un poco
larga ,lo maximo que he hecho con esta moto fué
BCN - BENICASSIM ,300 km ,ó sea 600 y aunque
luego me duela el trasero ,ya lo pondre en remojo
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 19:43

Que envidia me dais, cabronesss Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

El único viaje que he tenido la oportunidad de hacer así un poco largo fue el verano pasao que nos fuimos Belén y yo a Andorra. Al día siguiente de volver a Barcelona hubiese vuelto a coger la moto para irnos a hacer más kilómetros dribble dribble dribble (lástima que ya se me habían acabado las vacaciones Crying or Very sad )

Estoy deseando que llegue ya el viernes 2 de febrero para bajar a Benicassim ja2si egipto vueltasss
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jessi

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 20:17

panhead escribió:
BARCELONA-OURENSE-1000 KM..DEL TIRON affraid affraid ...PREGUNTALE AL CULIN DE JESSI. bacino1

SALIMOS A LAS 6 DE LA MAÑANA,ALMORZAMOS EN ZARAGOZA eat ,COMIMOS EN VALLADOLID eat E HICIMOS LA MERIENDA CENA EN OURENSE eat , ME TIRE DOS DIAS QUE DE LA OREJA DERECHA NO OIA NADA MAS QUE CICLOMOTORES PASAR.Y ESO QUE NO PASABA NINGUNO No No

PERO MOLA UN HUEVO lol! lol! lol! lol!




A la vuelta,tras 1000km más,yo no me podia bajar de la moto.Estuve 2 dias cn dolor de rodillas...¿Mi "culín"? Creo que se kedó en los Monegros... Evil or Very Mad
Cm experiencia?De lo mejorcito!!! egipto
Y este verano pasado estuvimos en Anzánigo.El viaje...peor que a Ourense pq iva sin respaldo.. Crying or Very sad
El año que fuí a Grao,a la vuelta,en Tarragona,me volví con un amigo en su Dragstar...Si,lo se,abandoné a mi kerido Harlysta..a mi amor..a mi compañero de ruta..pr...La Dragstar..Que respaldo...Que asiento mullidito.... dribble dribble
Pr cm me encantan las motos,pues sigo apechugando heh icono_ouyeah
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jessi

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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 20:18

Ultra Clasic escribió:
Es que llevar el culo bien sentao es cosa muy importante. Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy



worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy worshippy
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MensajeTema: Re: Cómo debe funcionar el grupo en la carretera   Miér 24 Ene 2007 - 22:46

Eso sarna con gusto no pica Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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